Un peu d'histoire: Le léopard 1

LEOPARD 1 : PREMIER FELIN D'APRES-GUERRE.










Hiver 2000, 2 Leopard 1 Norvégiens en manoeuvres



Durant les années 50 l'Allemagne reprend petit à petit sa place dans le concert des nations.

En 1956 on cherche en RFA à remplacer les M47 et 48 fournis par les USA à la hâte par un char national.

Un an après un programme de collaboration est signé avec la France qui, déjà, souhaite prendre un peu ses distances vis à vis de l'Amérique.

Au début des années 60 les 2 pays reprendront leur "indépendance", ne parvenant pas à s'entendre sur ce que doit être ce char "Européen", on aura donc le Leopard 1 en Allemagne et l'AMX 30 en France.

Pourtant les 2 engins sont voisins : Trapus, peu blindés car à l'époque les "experts" sont unanimes, le boulet a pris définitivement le dessus sur la cuirasse, inutile donc de s'encombrer avec des chars surblindés de 60 tonnes...

Une chose a pourtant participée au départ des Français : La présence sur le Leopard 1 du canon britannique L7 (ouiiiii... Encore lui !    ) alors que Paris possède un tube tirant le fameux obus G, effectivement très supérieur...  



Le Leopard entre en fabrication en 1965, il est d'emblée repéré comme un excellent char : rapide, maniable, confortable et surtout FIABLE !

Son moteur est un MTU MB 838 V10 biturbo polycarburant de 830cv, assisté d'une boite ZF à 4 rapports avant et un arrière, suspension "classique" par barres de torsion et amortisseurs hydrauliques.


Sur ce crevé on aperçoit bien les barres de torsions de la suspension juste sous l'équipage.




Réservoirs : 985 litres
Autonomie : 600km

Leopard 1 Danois


65km/h sur route et 45 en tout-terrain.

Un canon L7 de 105mm approvisionné à 60 coups (18 en tourelle et 42 en coque), 1 mitrailleuse de 7.62 en coaxial et une autre en anti-aérien, 4 ou 8 lance-pots fumigènes.

Equipage : 4 (Pilote, chef de char, Chargeur et Radio-Tireur)

Il sera produit en plusieurs versions :

A1 : La première, de 1965 à 70, avec un canon à manchon thermique, une protection NBC et un équipement de submersion lui permettant de franchir une coupure humide de 4 mètres de profondeur.


A2 : Fabriquée de 1972 à 73, avec une protection NBC très améliorée, un dispositif de vision nocturne passif et une tourelle mieux protégée.

A3 : Tourelle à blindage espacé, en production de 1972 à 74.


A4 : Dernier standard "fabriqué en neuf" comprenant un systéme de tir contrôlé par ordinateur assisté d'un télémètre.


Fin de fabrication en 1979, mais la chaîne est relancée par des commandes Grecques et Turques en 1982...  



Norvège




En 1986 une version A5 voit le jour, basée sur des Leopard retournés en ateliers pour remise à niveau : Viseur optique remplacé par un Laser, systémes de vision nocturne dernier cri. (1300 chars modifiés pour la RFA et 75 pour la Grèce)


Plus de 4000 chars produits... Existe en version Génie, poseur de pont, dépanneur et Gepard anti-aérien équipé d'un radar et de 2 canons de 35mm à cadence de tir rapide.

Canada


Une version équipée d'un Rheinmetall de 120mm fut envisagée, mais sans suite...

Un très bon char, sans tares réelles (hormis un blindage "un peu juste" : 118mm à l'avant, 51mm sur les côtés et 40mm sur les superstructures) encore en service pour au moins 10 ans dans de nombreuses armées.



Pays clients :

Allemagne : 2437 Leopard 1 (plus aucun en service de nos jours, du moins en version combat)





Australie : 90
Belgique : 334 (tous revendus)
Brésil : 87 (de seconde main, rachetés à la Belgique)
Canada : 123 (certains, surblindés, sont en Afghanistan)
Chili : 200 (provenant de Hollande)
Danemark : 230
Grèce : 525 (certains neufs, d'autres venant d'Allemagne et de Hollande)
Hollande : 468 (tous revendus)
Italie : 920 (dont 720 fabriqués sous licence par Oto-Mélara, réforme en cours depuis 2008)
Norvège : 170
Turquie : 307



Version Italienne










Australie : Pour la chasse au Kangourou, ça marche aussi ?





Et avant de se quitter, une petite vidéo    :

http://www.youtube.com/watch?v=qJ5Oz7cS7c0