Un peu d'histoire: Le M47 Patton

M47 Patton : Un char de transition et rien d'autre !

















La guerre de Corée fait rage...

Les USA alignent là-bas leurs M26, M46 et Sherman E8 à suspension améliorée.

Le besoin d'un char plus moderne à opposer aux T34/85 du camp d'en face se fait toujours sentir, d'autant que les Britanniques utilisent sur ce front leur Centurion, un char qui peut à juste titre "mettre la honte" aux Américains.

A cette époque les USA pensent mettre en service leur T42, mais sa mise au point est tellement laborieuse que ce concept sera finalement abandonné...


Dans l'urgence, on reprend donc le chassis des M26/M46 précédemment étudiés nanti d'un blindage amélioré et d'un canon M36 de 90mm monté dans la tourelle du projet T42.
Pour faire bonne mesure on équipe le char d'un télémètre stéréoscopique M12, instrument améliorant grandement la précision du tir.

Le M47 Patton est né...


La production débute en juin 1951 mais des problèmes de mise au point empêchent sa mise en ligne avant 1952 et s'arrête trés vite dès novembre 1953 après 8576 M47 produits.

Le M47 ne sera jamais envoyé en Corée.

Le moteur est toujours le Continental AVDS 1790-5B V12 refroidi par air développant 810cv.
La boite est une GM CD850-4 automatique à 2 rapports avant et 1 arrière.

Traditionnellement chez les Américains l'équipage est de 5 hommes : Chef de char, pilote, tireur, chargeur et le fameux "copilote/radio/mitrailleur"..​.






Si le canon est approvisionné à 71 coups, les 2 mitrailleuses de 7,62mm (coaxiale et sur rotule, cette dernière servie par le "copilote/truc-machin" ) sont alimentés à 4125 balles et la 12,7mm de toit à 440 coups.



Tableau de bord



La vitesse est de 48km/h sur route et les 40km/h peuvent être approchés sur terrains accidentés.

Par contre son réservoir de 882 litres ne lui autorise qu'une autonomie inférieure à 130km...

Largué sur tous les points par le M48 qui lui était trés supérieur le M47 sera vite déclaré obsoléte par l'US Army et fourni à ses alliés de l'OTAN, en particulier en Europe.


M47 Français en manoeuvre



La France en recevra 856 quelle gardera jusqu'à la montée en puissance de l'AMX30 en 1970, la Belgique 784, l'Italie 2480, l'Allemagne 1120 et même la Yougoslavie comptera 319 engins destinés à faire éventuellement face aux intrusions des "ex-pays fréres"...
Les véhicules seront ensuite soient rétrocédés aux USA pour destruction, soit livrés à d'autres Nations comme la Turquie qui disposera de 1347 M47 dont certains, trés modernisés, sont encore en service.
A la grande exportation il n'y aura guère que l'Iran (400), le Pakistan (230), Israël et la Corée du Sud à en être pourvus.



Quelques instants de pause pour ces fantassins Iraniens au début des années 80 durant le conflit contre l'Irak.
Le char est un M47 diésélisé, les echappements ayant migrés derrière les grilles.




Ex-Bundeswehr



Au fil des années les M47 troqueront leurs moteurs à essence trop gourmands par des V12 Diesel de 750cv issus des M48.
Dans ce cas le barbotin était reculé de 9,5cm et permettait la suppression du petit galet tendeur arrière.
Idem pour les échappements qui passaient de 2 silencieux sur la plage arrière à 2 vastes grilles d'évacuation des gaz "type M60".


M47 Diesel, on note la disparition du petit galet à l'arrière.



Certains recevront même un canon de 105mm L7 ou M68 !

Inutile de dire qu'il faut alors un oeil pour le moins exercé pour faire la différence entre un M47 "relooké" et un M48 voire un M60...



Séquence "détente" pour l'équipage de ce Patton Français à la fin des années 60...
Si la destruction d'une Simca Aronde P60 peut sembler être un "sacrilège" de nos jours, il faut se rappeller qu'une telle "guimbarde" n'avait à l'époque strictement aucune valeur !





Toujours en France avec cette tentative de doter le M47 d'une Infanterie d'accompagnement accrochée à l'arrière via une barre de maintient et un marchepied escamotable... 
Le concept ne sera pas étendu pour cause d'inconfort notoire !




Bien que non utilisé dans le conflit pour lequel il avait pourtant été étudié, le M47 connaîtra le feu en 1965 dans la guerre Indo-Pakistanaise, en 1967 lors des 6 jours, durant les années 80 avec le conflit Iran-Irak et même en 1993 dans les rangs de l'armée Croate contre les Serbes.


De l'avis de tous ses utilisateurs, le M47 était un char pour le moins "trés moyen", vite surclassé par les T54/55 Soviétiques.


On distingue ici trés bien le viseur stéréoscopique de chaque côté de la tourelle.




M47 Israëlien en configuration d'origine.
La fragilité du char au combat était connue : Le système de canalisation hydraulique de la tourelle avait tendance à se rompre lors des impacts, mêmes non perforants...
Le fluide à trés haute pression et température qui s'echappait alors ne laissait aucune chance à l'équipage...



Le M47 en mouvement : http://www.youtube.com/watch?v [...] re=related

Merci Jensen.